Амонијакје добро познат као ђубриво и тренутно се користи у многим индустријама, укључујући хемијску и фармацеутску индустрију, али његов потенцијал се не зауставља тамо. То такође може постати гориво које је, заједно са водоником, који је тренутно широко тражен, може допринети декарбонизацији транспорта, посебно поморског превоза.

С обзиром на многе предностиамонијак, посебно "зелени амонијак" произведено обновљивим енергијом, као што није производња угљен-диоксида, обилних извора и ниска температура укапљеног укапљења, многи међународни дивови придружили су се конкуренцији за индустријску производњу "зелене боје)амонијак". Међутим, амонијак као одрживо гориво и даље има неке потешкоће да се превазиђе, попут скалирања производње и бављења токсичношћу.

Гиантс се такмичи за развој "зелене амонијаке"

Постоји и проблем саамонијакбити одрживо гориво. Тренутно се амонијак углавном производи од фосилних горива, а научници се надају да ће произвести "зелени амонијак" из обновљивих извора ресурса да буду заиста одрживи и без угљеника.
Шпанија "Абсаи" веб страница истакла је у недавном извештају да је с обзиром на чињеницу да "зелено)амонијак"Може имати веома светлу будућност, конкуренција за производњу индустријске скале покренута је на глобалном нивоу.

Добро познати хемијски гигант иара активно поставља "зелено)амонијак"Производња и планира да изгради одрживи постројење за амонијак са годишњим капацитетом 500.000 тона у Норвешкој. Компанија је раније сарађивала са француским електричним компанијом да би користила соларну снагу да производи водоник, а" зелени амонијак "произведено је у пилбари, а хидроген је започет са азотом, а" зелени амонијак "произведено у пилбари, и" зелени амонијак ". "зелене бојеамонијак"Годишње у својој фабрици у Пуертолану и планира да изгради још једну биљку" зелене амонијаке "са истим капацитетом у Палос-де ла Фронтера.Амонијак"Фабрика. Игнис Гроуп Спаније планира да изгради биљку" зелене амонијаке "у луци Севиља.

Компанија Сауди Неом планира да изгради највеће светске "зелене бојеамонијак"Производни погон 2026. године. Када се заврши, Очекује се да ће објекат произвести 1,2 милиона тона" зелене амонијаке "годишње, смањујући емисију угљен-диоксида за 5 милиона тона.

"Абсаи" је изјавио да ако "зелено)амонијак"Може да превазиђе различите потешкоће, људи се очекује да ће људи видети прву групу камиона на амонијаку, тракторима и бродовима у наредних 10 година. Тренутно компаније и универзитети истражују апликацију Технологија горива амонијака, па чак и прва серија прототипске опреме појавила се и прва серија прототипске опреме.

Према извештају о веб страници САД "Тецхнологи Тимес" 10. амоги, са седиштем у Брооклину, САД је открио да то очекује да ће то да прикаже први брод на амонијаку у 2023. години и у потпуности га комерцијализује 2024. године. Компанија је то била главно достигнуће.

Још увек постоје потешкоће

АмонијакПут до подстицања бродова и камиона, ипак није био гладак. АС Дет Норске Веритас је то ставио у извештај: "Прво се мора превазићи неколико потешкоћа."

Пре свега, понуда гориваамонијакмора се осигурати. Око 80% амонијака произведено на глобалној страни користи се данас као ђубриво. Стога, док се испуњава ова пољопривредна потражња, предвиђа се да ће бити потребно да се удвостручи или чак трострукоамонијакПроизводња до подмиривања морске флоте и тешки камиони широм света. Друго, токсичност амонијака је такође забринутост. Шпански стручњак за транзицију енергије Рафаел Гутиеррез објаснио је да се амонијак користи за прављење ђубрива и користи се као расхладно средство на неким бродовима, којим управља врло професионално и искусно особље. Ако људи проширују употребу до бродова и камионима, биће изложено више људиамонијакА потенцијал за проблеме биће веће.